2024 年谁速度最快？两款有望夺得奥运会冠军的自行车

奥运会山地自行车赛每四年才举办一次，迄今为止，全世界只有 12 名山地自行车运动员获得过奥运金牌。自 1996 年亚特兰大奥运会山地自行车首次亮相以来，总共只有 32 名山地自行车运动员获得过奥运奖牌。

我们经常看到越野自行车的开发周期为四年，并在奥运会前夕推出，以便那些追逐奥运奖牌的选手能够使用最新、最先进的技术，从而有最大的机会获胜。

越野自行车一直以重量轻而闻名，但近年来，随着世界杯赛道的技术特点不断演变，如坡道、岩石和棘手的下坡以及陡峭的上坡，它们的性能也必须大大增强。

Pinarello Dogma XC 和 Specialized Epic 8，它们是为 2024 年巴黎奥运会而推出的自行车。

现在，这两款自行车在当今 XC 自行车趋势中处于截然相反的两端，Pinarello 在几何形状上更偏向保守，而 Specialized 则突破了我们在越野自行车中看到的极限。然而，这两款自行车都有很大的机会赢得奥运金牌。

让我们深入了解每辆自行车的独特之处，以及它们在赛道上的比较。

Specialized Epic 8 背景：

2024 Specialized Epic 是 Specialized 理想 XC 自行车的第 8 代产品，它长期以来一直是市面上速度最快的自行车之一。第一款 Specialized Epic 于 2002 年问世，但在过去的 22 年里它已经发生了很大的变化。

最新版本真正突破了越野自行车设计的极限。首先，这是一款单枢轴柔性下叉自行车，这种设计在目前 XC 自行车中非常流行，可以减轻重量，但它的前后行程为 120 毫米，这是越野自行车上最长的行程。

搭配 65.9 度头管角度、75.5 度座管角度和 450 毫米的中号前伸量。与之前的版本相比，它的座管角度增加了 1.5°，前伸量增加了 15 毫米，头管角度减少了 0.7°。

Pinarello Dogma XC 背景：

虽然 Pinarello 在赛车领域有着悠久的历史，这个意大利品牌在环法自行车赛中赢得了 15 场总冠军，这比其他任何品牌都要多。

早在 2013 年就曾短暂涉足山地自行车领域，但并没有取得太大的成功，因此他们决定专注于他们擅长的领域——公路自行车。

基本上，新款 Dogma XC 是专门为汤姆·皮德科克（Tom Pidcock）开发的。皮德科克自 2021 年以来一直为 INEOS Grenadiers 公路车队比赛，该车队的自行车赞助商是 Pinarello。

主要设计要求是自行车要坚固，它还采用了柔性枢轴悬架设计，但与 Specialized 相比，这辆自行车总体上更保守，后行程为 90 毫米，前叉为 100 毫米。

搭配 67.5 度头管角度。然而，中号车的伸展距离实际上相当长，为 455mm。中号车的座管角度为 74.45 度，几乎与 Specialized 相同。现在让我们来看看这两辆自行车有何不同？

比较的主要点：

重量：

越野车手会做各种疯狂的事情来减轻自行车的重量，所以对于重量狂人来说，这是一个大问题。

中型 Specialized S-Works 车架 + 减震器的声称重量为 1795 克，而 Pinarello 的车架重量为 1750 克，加上减震器重量为 252 克，总重量为 2000 克。

因此就这一点而言，Specialized 赢了。

刚性：

Pinarello 对这款自行车的主要目标是刚性。

在这款车的优先考虑事项中，轻便性排在刚性之后。为了制造出一辆刚性足够、不会在车手的大力骑行下变成面条状的自行车，Pinarello 他们必须使用更多的碳纤维。

虽然 Specialized 绝对不属于那种面条状的自行车，但如果你正在寻找一辆刚性几乎达到极限的自行车，那么 Pinarello 就是不二之选。

爬坡：

现在，来看看这两款自行车的爬坡性能，在越野比赛中，爬坡通常是获胜的关键。

这两款自行车都采用激进的踩踏姿势，鼓励用力踩踏，但 Pinarello 的激进程度更高。这两款自行车都配有制造商制造的专有车把，以突出其激进的姿势，但 Specialized 绝对更直立和舒适。

至于操控性，当车手试图在狭窄的路段上蜿蜒前行或选择特定的路线时，Pinarello 比 Specialized Epic 8 感觉更紧张和兴奋，并且由于其头管角度更大、后端更短，转向更直接。相比之下，Epic 8 感觉更平静，在狭窄的急转弯中，Pinarello 占了上风。

Pinarello 非常坚硬，当车手站起来踩踏板时感觉很棒。这不仅仅是因为车架的布局，后避震器的悬架曲线也经过精心设计，可以在前半段行程中提供非常稳固的支撑。

不过，Specialized 配备了 Flight Attendant，这在越野自行车上效果非常好，当你踩下踏板时，它能提供车手想要的锁定感。

这两款自行车都配有转向块，Specialized 的感觉更自然，而且它也是可以拆卸的。

两款自行车的爬坡能力都非常非常好。Pinarello 感觉非常高效和激进，典型的“XC”风格，毫无疑问是一场快速的比赛，所以我想给它加分，但 Specialized 更容易骑，牵引力更大，如果你不需要像专业车手那样用力，并且需要非常坚固的车架和激进的前端，那么它感觉更舒适。

下坡：

现在，这种刚性在下坡时表现如何了？好吧，实际上 Pinarello 并不是最舒适的下坡自行车。

虽然 Pinarello 在较平滑、角度较低的赛道部分确实感觉很棒，但现实情况是，在技术性陡峭的下坡上骑行更令人恐惧，需要付出更多的努力和注意力才能控制。

这部分是由于刚性，但也是由于几何形状和更陡的头管角度。Pinarello 的头管角度为 67.5，而 Specialized 的头管角度为 65.9 - 陡度超过 1.5 度。Specialized 让车手处于更适合下坡的位置。

另一个重要因素是 Specialized 前后行程为 120 毫米，这可以稍微缓解一下边缘，让车手有更多回旋余地，而不会让人在低角度地形上感觉效率低下。

Pinarello 的 90 毫米后悬架旨在缓解崎岖地形的冲击，但除此之外就没有什么用了。比赛通常不会在下坡路段获胜，但绝对有可能输掉比赛，所以在越野赛道会让车手感到紧张，那么 Specialized Epic 能助你一臂之力。

组件：

由于专业车手实际上不会在奥运会上使用 Dogma XC 的 Fox 悬架，而 Specialized 运动员可以自由更换他们在每场比赛中使用的 RockShox 和 SRAM 组件，因此这些细节在这里并不重要。

价格：

下面比较这两款纯正赛车的价值吗？

Pinarello Dogma XC 的售价为 13,000 美元，尽管型号的起价为 7,900 美元。至于 Specialized Epic 8，它的价格为 14,500 美元，型号的起价为 7000 美元。

这两个品牌的车架售价均为 6000 美元，但 Specialized 自行车配有前叉和后避震器，而 Pinarello 自行车只配有后避震器。

这两款自行车的价格都高得惊人，但听起来 Specialized 的入门价格略低，车架上配有前叉，因此更胜一筹。

结论：

与选择具有更先进几何结构的自行车相比，采用更保守的越野自行车设计方法肯定有利有弊。

头管角度更大，后端更短，这意味着它可以在狭窄的路段上快速转弯，并且反应非常灵敏。但是，当下坡时，这些因素会妨碍自行车的性能，而其 90 毫米的后行程意味着整体上爬坡和下坡牵引力会减小。

对于长行程越野自行车，肯定会增加一点重量，而对于现代越野自行车的几何形状，在保持自行车下坡能力与爬坡时不感觉迟钝、过长和笨重之间有一条微妙的界限。

总之，如果我明天要参加比赛，我会选择 Specialized Epic 自行车，而且它可能是大多数车手想要骑的自行车。

当然，其他顶级自行车包括 Scott Spark、Trek Supercaliber、Thomus Lightrider、Canyon Lux、Cannondale Scalpel 和 Ibis Exie。所以，竞争相当激烈。

我个人而言，我迫不及待地想看看哪位车手和哪辆自行车能在巴黎最重要的时刻发挥出全部实力。当然，你也可以在下面聊聊你的猜测。