今年的车市极度内卷，从年初就一直有车企在降价，一直到现在9月份还有很多车企有大幅的优惠。那什么时候是最合适的买车时机呢？其实一味地等更大幅度降价是不明智的，因为如果是改款车型大降价，就有可能出现减配问题，所以我们抄底买车不仅要看降价的幅度是否合适，还要看是不是现款车型。比如最近终端优惠达到3.2万的北京现代 第五代 途胜L，它不是改款车型，而且作为一台合资紧凑SUV，最低售价来到了13万以内，它的产品力如何？值得我们入手吗？
外观内饰运动风，加上不错的内部空间，个性家用SUV你怎么看？
首先途胜L这款车定位紧凑型SUV，但是它的轴距已经能达到2755mm了，在紧凑型SUV里并不算小，在动力系统上，它全系1.5T+8AT，目前经销商报价12.98-17.58万，按照家用车标准来说，这台车性价比还不错。
外观设计上，这台车还是现代一贯的耐看风，前脸有矩阵式熏黑镀铬中网，两侧日行灯也和中网融为一体，点亮后车头很有辨识度，现代车标也进行了黑化处理，整车前脸的设计还是很有运动感的。
进入车内，能发现它的设计与前脸遥相呼应，依然是运动风，以黑色打底的环抱式座舱，10.4英寸的中控屏也是向驾驶员方向倾斜的。座椅、方向盘等地方也都有红色缝线，座椅上还有翻毛皮材质，能看出途胜L在运动感的营造上是下了功夫的，这种内饰设计就会让你情不自禁的想多在车里坐一会，相信对于年轻人的吸引是比较大。还有一个有意思的点，就是它的按键换挡，看起来是不是有些熟悉？
1.5T+8AT，小排量动力也不能落下！
设计的好只能算是一台车的加分项，真正的基础还是驾驶感受和乘坐感受。相比于老款途胜，现在的途胜L全系都换上了1.5T高功率发动机，200匹马力，253牛米的扭矩相比于同价位竞品无论是1.5T的CR-V还是1.4T的探岳都有一定的优势。
主要原因就是现代的发动机技术，这台1.5T发动机用上了CVVD连续可变气门持续期技术，它可以提前或者延迟气门正时，在高速时，更短的气门持续时间能最大限度的提升压缩率，来提高功率，在低速时也能拥有过更长的气门持续时间，让更多的空气进入气缸，所以这台1.5T发动机能爆发出200匹的马力。
同时呢，这台车的变速箱用上了8AT，要知道这个价位里合资车用的不是CVT就是双离合，8AT的好处除了平顺耐用，在途胜L上还有一个优势就是它和这台1.5T发动机适配的比较好，比如它能根据油门的开度并结合发动机转速进行挡位的判定，这样当我们一脚踩下去的时候，也不会出现因为车企过于平顺的调校，而降档慢的情况出现。加上8AT与发动机适配的比较好，途胜L在保证动力的前提下，百公里油耗仅有6.9L。
虽然看来很凶，但在舒适性上，现代并没有妥协
在转向上，方向盘整体转向手感比较线性，随速增益的阻尼变化很均匀，不会出现有些造车经验不足车企他们车型的那种转向咯噔咯噔的感觉，而且方向盘的指向性也很精准，开起来更像是在开一台小车，这样的调校就会让我们市区代步更轻松，长途驾驶起来疲劳感不明显。
乘坐感受上，这台车后排的空间并不小，座椅的承托性也比较好，尤其是腿部的承托，很多追求空间的车型会故意把腿部坐垫缩短来给你一种后排空间很大的错觉，但没有足够的腿部支撑，坐一会就会累，这台途胜L做的就比较好，不仅腿部支撑足够，中间地台也并不突出，无论是后排满载还是仅两人乘坐的舒适性都能满足。
底盘结构上，这台车是前双叉臂后多连杆的结构，调校的风格是明显偏向舒适性的，对于路面上的细碎颠簸能做到比较好的隔绝，对于咱们平时上下班代步常走的柏油路是很友好的。即便是我们周末想要出行走一些郊外烂路，大的颠簸也不会让车厢有过大的颠簸从而让你的身体感到不适。
这台途胜L来说，1.5T发动机匹配8AT变速箱，有200匹马力253牛米的扭矩，还不到15万就能拿下，这样的三大件水平，不仅能满足我们平时的市区通勤，还能满足我们周末出行的需求，在这个价位里途胜L三大件的水平算是第一梯队了。而且它配备的L2级辅助驾驶还能实现根据限速自动调节车速形式，当你通过限速路段时，它还会自动复原车速。在高速上，它有一套HDA高速公路驾驶辅助系统，能实现保持与前车的距离，并维持设定速度在车道中间行驶，对咱们长途出行来说就很方便，高速基本不用操作；在市区呢，它还有一套SCC只能巡航控制，在定速巡航下，能自动停走，自动保持与前和的距离，不仅在舒适性上可圈可点，还能提升市区行驶的安全性。
在机械素质上现代1.5T发动机有口皆碑再配合上耐用性更好的8AT，在智能化上还有L2级别的辅助驾驶，所以再结合3.2万的优惠，途胜L在15万这个价位中性价比确实是比较高的那一批，是值得买的车型。所以回到前面的问题，现在是不是买车的好时候？其实燃油车现在已经可以入手了，但是除了优惠力度还要考虑这台车机械素质与智能化水平，如果合适即可入手。
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